雖然家里沒有草原,但不妨礙我愛上一匹野馬。(提車+用車)

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                    2020-03-02 02:02:52
                    12020-03-02 02:02
                    這篇提車+用車作業其實早就該寫,但苦于一直沒空給車拍照,就擱置了。
                    年底到年初超級忙碌過后留了半個月處理車的手續問題,然后就是放假。
                    同時疫情出現,我想春節好好磨合車子的想法也泡湯了。
                    疫情憋著難受,有一天出去拍了一組照片,就想把這篇完成。

                    評測的時候想上網查查資料,發現可查到的關于2019款野馬的文章很少。
                    這兩年進口福特野馬沒在中國地區做推廣,畢竟都是小眾車型,所以官方報道也不是太多。
                    而自媒體KOL相關文章也非常少,也是官方沒做推廣,根本沒有試駕車,想評測只能買。
                    想來,KOL圈子里買這車的能有幾個?所以能看到的質量高的內容也就寥寥無幾了。
                    我呢,心心念的買了這款車,正巧拍照還是特長,略懂車的皮毛,就獻丑了。
                    【誰還沒個跑車夢啊】

                    別的姑娘都買包,我不,我把錢用來買車。
                    福特野馬Mustang(參數|詢價)是我老早就喜歡的車,我甚至眼睛里容不下別的車。
                    我也是有個跑車夢的姑娘。
                    雖然我家沒有廣闊的草原,但也不妨礙我想擁有一匹野馬!

                    作為一個半吊子汽車KOL,我在買車前甚至評測和論壇都不看,全憑喜好。女人可能買車都這樣。
                    野馬我真是觀望了一年,也沒去試駕,怕試駕完了就想立馬買。
                    想想評測和試駕其實都不太有意義,除非我不想買它,否則什么可能都沒法動搖我。
                    首先,這個價位的跑車基本沒得選了,科邁羅(參數|詢價)我不喜歡。
                    另外,喜歡的話什么缺點都會忍。

                    以前也糾結過要不要向實用性妥協,那我可能就會去買SUV。比如林肯MKC(參數|詢價)我就很喜歡啊。
                    后來還是覺得跑車更適合我的性格。什么性格?典型白羊座。你細品。
                    跑車和SUV二選一,可能廠商們很難get這個點,絲毫沒有競品關系的兩個類別。
                    我一人吃飽全家不餓,車子平時副駕都很少坐人,只是偶爾會帶上爸媽,大部分時候都我自己。
                    所以我完全不用考慮實用性,喜歡就行。

                    下手買車之前我考慮的問題其實很少,也沒太定死比如配置啊,購買時間啊等等。
                    這大半年忙的簡直連狗都不如,根本沒空兒想車的事情。
                    真是累的連覺都沒空睡,連軸轉,我都開始跟我媽表態我想退休了,但還是這樣周而復始的扛下來了。
                    一個月出四趟差都是常事兒,比如12月,我飛了11次。
                    其實本來計劃在2019年年初換車的,一個是舊車到年頭了,二是本命年想送自己個禮物。苦于錢沒到位就沒換。
                    眼看著2019年就要過去了,小嘉也又保養了一次,覺得換車不能拖到3月份,不然又該上保險了,我肯定又不舍得賣了。所以決定在12月或者1月的時候換車。
                    小嘉是波爾多紅的,這回換野馬還是看中了紅色,但我不喜歡傳奇紅,太張揚了。
                    我喜歡寶石紅,白天激情,夜晚低調。再加上考慮到年齡問題,傳奇紅和狂暴橙有點兒不合適呢。
                    配置我選2.3L性能版就行,其他配置我覺得加裝的那些東西對我來說沒用,還貴好幾萬,不厚道。
                    以上就是我的初步想法。

                    我給小嘉做保養的那個汽車城里有個進口野馬的店,朋友帶我去看了看。
                    那家店里只有黑色和灰色的現貨,我想要的寶石紅沒有,現車優惠3萬。
                    而且說想要他可能要去別的店找,如果沒有的話就要從美國訂了,而且馬上漲關稅,提高25%,也就是如果我買從美國現訂過來的車,那價格就回到了原價。

                    我這人急脾氣,我還就不信我找不到寶石紅現貨了。
                    第二天我就拖朋友幫我找,別說,還真很迅速的找到了,就是我要的配置,寶石紅,優惠4.1萬。
                    我聯系了銷售,大概聊了,覺得還不錯,但我不能這么草率的訂車,實在自己都覺得草率。
                    于是我百忙中抽空兒跑去4S找那個銷售面聊,順便讓他看看我的小嘉能折多少錢。
                    這銷售人不錯,很實誠,還算讓我比較信任了。聊完我就出差了。
                    后來打聽說寶石紅這款車在全北京可能也超不過5輛,而且價格確實比較合適。
                    就想回去把車訂了算了。
                    【拜了,小嘉】

                    我之前的車是兩廂世嘉,其實也屬于運動型的車子,十年了。
                    到現在為止我對小嘉的喜歡也從未減少,不管是外觀還是性能,也總覺得它優點多多。
                    外形我就很喜歡,當初買它也是顏控了,性感的圓PP,好看的尾燈。
                    有人說法國車的設計很反人類,比如方向盤內里不會轉,我倒覺得還好,開熟了誰還數圈啊。
                    喝油是真的,1.6L自吸,我一直都11.8個油,還刷了ECU。
                    雪鐵龍一定知道它費油,不然這么個車配60L的油箱。。。你讓我怎么理解?
                    沒有儀表盤,只在中控臺最上面有個液晶顯示屏,顯示數字,還蠻高科技的啊。
                    毛病也不是沒有,比如空調到年頭了就會一半區域冷,一半區域熱。
                    剎車異響一直都有,據說雪鐵龍正品認證來的。。。。
                    不管怎么說,這車真的很好開,而且后期很省錢。

                    小嘉賣了1.6萬,我車況真的很好,10年開了不到10萬公里,沒出過大事故,就小剮蹭。
                    早幾年還能每年開到1.1-1.2萬公里,最近兩年出差太多了,一年有一半時間不在北京,所以能開到8000就不錯了。
                    長期就我自己開,比較愛惜,除了一些門板的老化,內飾都很新。
                    恩,走到這里只好和小嘉說再見了。
                    我不會有多傷感,也不會亂抒發感情,畢竟到年頭換車還不是個自然的事情么。
                    多媒體是后來我換的C5的,那個年代的世嘉連藍牙都沒有,就換了一個。
                    【喜提Dream Car】

                    出差回來14號去交的訂金,簡單辦個訂車手續。
                    裸車32.88萬,我辦了15萬的貸款,總價落地不到39萬吧(我也沒太細算,大概是)。
                    自己實在時間太少,所有的手續之類就交給4S辦,交點服務費自己省心省力,挺好。

                    到這時候我都還沒試駕過這個車。
                    這個事兒我必須要吐槽一下福特,因為想試駕,就跑到官網上預約了,但根本沒有任何工作人員聯系我。
                    后來我打聽到每個4S店都沒有這個車的試駕車,看來這車就不讓試駕。
                    哪怕你打電話跟我說這個車沒有試駕,或者你在官網上公示一下這車沒有試駕車,很難嗎?

                    然后這個寶石紅到底是什么紅,我甚至也沒見到真車,因為官網和網絡上看到圖片差距都非常大,也不知道哪個更接近真的。
                    15號我就出差了,16號銷售聯系我說要拖車了,還給我錄了個視頻,我看到了顏色,但感覺手機拍出來有點兒偏色吧,總體來說不會和我的想象出入太大。
                    17號出差回來,18號提車,就直接把小嘉放在店里了。
                    辦貸款要等審核,手續還蠻繁瑣的,但好在有工作人員幫我弄,我等著就行。
                    等著的時候我的野馬已經停在門口了,我就跑去拍了拍照片。
                    偶爾會蹦出“這車真的屬于我了?”的不確定想法,然后就很開心,興奮。
                    但這陣子真是忙得腦子沒空閑醞釀什么情感,每天時間都掰8瓣使,整個人都很浮躁,完全無法靜下來。
                    我其實很不喜歡這種狀態,我喜歡一件件事情集中注意力的處理,把它烙印在記憶里,不管什么事情。
                    尤其買車這么大的事兒,我應該在狀態好,而且比較有時間的情況下買。
                    但各方面情況促使我只能速戰速決。
                    【下馬威,停車難】

                    車子開回家就遇到了個下馬威。
                    我在小區里有個固定停車位,升降的,在二層。
                    我買車之前還特意看了車庫參數:5m*1.85m*1.55m,野馬:4.794m*1.916m*1.373m。
                    然后我光看長度ok了,完全沒注意寬度,我以為這車看著不那么寬,應該沒問題,高度就更沒問題了。
                    18號當天提車回家,到家已經天黑了,我謹慎的叫了車庫的管理員來跟我一起看車能不能停。
                    管理員看完數據直接說,不行,你這停不進去的,太寬,1916也太寬了。
                    當天我也沒試,就去別的地方找車位,急了就借了鄰居的車位,還好他家車位多。
                    決定天亮了帶著尺子去量量,謹慎沒有壞處。
                    我量了野馬的后輪外側,1940。。。。比官方數據還寬,如果再加上輪眉1950都有了。絕望~
                    這車為什么這么寬?比我的小嘉寬20公分,我開回來的時候沒覺得啊。
                    又去量了車位,1890,真棒!停不進去!
                    后來跟鄰居商量了一下,暫時租用他家車位一段時間吧,等找到車位我再挪。
                    跑車都是看起來不大,實際上很寬,還真不是所有車位都能停。
                    所以買跑車的朋友請先考慮一下停車位。

                    20號抽空去把小嘉的保險退了,商業險可以把剩余的按天數退還,還真人性化。
                    21號-22號又臨時出差上海,開車去機場。
                    車掛著臨牌在機場高速上馳騁了一下,開心,提速真快,超個車so easy。
                    路上還偶遇同出差的朋友,被他們偷拍下來。
                    【跑個場地試試】

                    我竟然都不知道朝陽公園還有一個試駕場地,正好去跑跑小馬,順便讓朋友給我拍了幾張照片。
                    畢竟野馬提回來之后我都沒空給它拍點兒照片,哎~
                    出差和忙碌的間隙我在慢慢適應它,畢竟和小嘉區別還挺大的。
                    比如現在就覺得比較大和寬,不太清楚鼻子的長度,彎小了我都會多打一把,不會逞強過。
                    畢竟要真蹭了,誰蹭誰心疼,板兒新的車,是不?!
                    但憑借我開車這么多年的經驗,上手也不是難事兒。
                    平時評測了許多種車,對陌生車子的適應能力還不太差。
                    跑車其實只開過瑪莎拉蒂Polestar1,感覺還真都不太一樣。

                    直線百米加速,推背感是要起飛啊~
                    繞樁操控性和靈活性沒話說,跑車底盤低就非常穩。
                    繞8字側傾也很小,轉彎半徑確實有點兒長。
                    總之跑個場地,讓我有不小的驚喜。開心!
                    【就是愛它的顏啊】

                    Mustang的外觀沒的挑,作為一個顏控,這是我愛它的原因。
                    總有人覺得女孩子就會喜歡MINI或者甲殼蟲那種車,怎么就不能喜歡美國肌肉車呢?
                    開著硬漢一般的車子,不是才更有安全感嗎?
                    寶石紅的顏色有木有很好看?
                    白天看著還挺打眼的,而且深紅色就是比傳奇紅要耐看。
                    晚上停在一堆車里面,猛地一看以為黑色,很低調,不會惹麻煩。

                    Mustang整車Fastback(參數|詢價)造型線條流暢,車頭車尾棱角分明很有肌肉感。
                    雖然是跑車,但體型并不算小,4787x1916 已經比我之前的車大不少了。
                    這也使它的實用性稍微提升了些,后排空間還是可以坐人,而且有個蠻寬大的后備箱。
                    霸氣充滿力量感的前臉設計,卻不會覺得蠢笨。
                    鯊魚嘴造型的外圍搭配蜂巢的進氣格柵,不張揚的力量感。
                    一匹奔跑馬的logo就已經足夠動感了,進氣格柵低調一點更加凸顯。
                    車燈形態很銳利,但沒有攻擊性,仿佛帶有一種傲氣,不屑與你一比高下。
                    可惜的是,進入中國后因為法規,三條斜線的日間行車燈不能亮起,只能做純裝飾。

                    引擎蓋上肌肉線條突出,彰顯自己的屬性。
                    車頭的確是非常長,這也是跑車的一個特點。
                    下方有黑色突出的裝飾條,是粗糙的硬塑料,很防劃。
                    有時停車會怕這塊黑色裝飾條鏟到馬路牙子,但實際上它的底盤并沒有我想象的那么低。
                    Mustang的尾部比前臉更加肌肉。
                    后輪眉上面凸起連接尾部,形成方形的肌肉線條。
                    儼然一匹矯健的賽馬大腿的肌肉線條,非常有力量。
                    從后視鏡里也總能看到這部分占了視野的很大一部分,
                    好看是真的好看,但也是這部分的寬大使停車比較困難。
                    停車一定要注意后輪眉部分和隔壁車的距離,否則隔壁后排一個不注意打開門就磕輪眉。(別問我怎么知道的
                    空間不太充足千萬別勉強,不是塞進去就行,還得給別人和自己留開門空間。
                    Mustang的無邊框車門也是好看的,跑車的高顏值之一。
                    因為是兩門車,這車門就比四門車的車門長,打開需要的空間也比較大。
                    尾燈也是我愛它的原因,如果它點亮的方式是流水尾燈就更好啦。
                    以后琢磨琢磨能不能改裝一下。
                    后視鏡真的很小,跑車的視野果然很不好,比我的世嘉還不好。
                    所以我開車的時候還是蠻小心的,至少在我完全適應它之前不能莽撞。
                    而且后視鏡的外邊有一部分做了弧形,可能是為了增大視野,但看的時候真的有點兒暈啊。
                    后備箱打開的開關在牌照架上面,但是掀的地方是黑色部分。
                    也就是并不能按下直接抬起來,手得挪地方。
                    或者可以用鑰匙開。
                    2.3L EcoBoost搭配的是19寸全黑烤漆鋁制輪轂,輪胎尺寸255/40 R19,使用倍耐力P0運動款輪胎,通常這款輪胎都用在大馬力高性能車上,有更好的抓地力和操控性。
                      【怎么也算是跑車里大的吧】

                    內飾,美國跑車的典型,簡單粗暴。
                    要按40萬級別的車來算,實在沒啥可夸獎的。
                    只能說到這一代野馬,在內飾和舒適性上已經提升了不少。

                    整體來說,缺少點兒高級感,但是運動感還是足的。
                    左右貫穿的銀色啞光拉絲面板我還是蠻喜歡的。
                    真皮座椅微硬,包裹性應該是還不錯,不過我比較瘦小,沒有太明顯的感覺。
                    有些地方的塑料感還是挺強的,誰讓我喜歡呢,忍了。
                    因為B柱比較靠后,導致安全帶離得遠,所以在座椅側面設計了一個固定安全帶的按扣。
                    這點設計還比較細心。
                    座椅調節比較單調,前后上下,有個腰靠調節,沒了。
                    副駕只有前后上下調節鈕。
                    折疊后視鏡雖然是自動的,但請下車前手動操作,并不能鎖車自己折。
                    掀前排座椅的卡扣在前排座椅的后面。
                    這個設計我真是不太喜歡,每次摳的我手都疼,還老怕用力過猛給掰斷了。
                    而且可以看出來,質感很塑料。
                    我更喜歡那種設計在前座肩頭的開關,更人性化。
                    后排空間很小,可以看到中央扶手箱已經頂到后面座椅了,座椅沒有頭枕,腿部空間很小。
                    雖然已經把座椅盡量做得凹陷,但170以上的人坐進去還是頭頂不舒服,腿部空間也不夠。
                    一般我家三口人出去,我媽坐后面,她身高158,也不是很胖,坐后面就還好。
                    座椅不舒服,不適合長時間座。
                    后面玻璃倒是真大,但因為Fastback的設計,很有壓迫感。
                    我之前在國外坐過敞篷版的,棚子一敞后排頭頂就舒服了。

                    講一個特別2的事兒。
                    有一天我開著車,感覺后面玻璃特別臟,都看不清楚后面了。
                    我就擰了半天雨刷器,找不到后玻璃的雨刮。。。
                    后來定神兒一想,好像沒見過后玻璃上有雨刮。。。啊啊啊啊啊啊啊啊
                    在新西蘭坐過的敞篷小白馬
                    說實在的,迎賓踏板不怎么好看。
                    迎賓燈還是挺好看的。
                    方向盤的手感還是不錯的,皮質很好。
                    可能以后就不會裝方向盤套了,因為有方向盤加熱,這功能很貼心。
                    有人很不適應雪鐵龍方向盤中心不轉,我現在開慣了反而有點兒不適應這種跟著轉的。
                    有天我一邊拐彎一邊想調音響音量,然后把行車電腦按了。。。
                    這么琢磨,覺得雪鐵龍設計還蠻合理的啊,不管你按或不按,它就在那里。
                    野馬的按鈕布局都很簡單明了,沒什么難的。

                    右手下面的野馬鍵是暗藏玄機的,燒胎就在其中。
                    別問我為啥不試,我舍不得我的輪胎。
                    沒有換擋撥片的野馬是沒有靈魂的野馬。
                    燈光控制
                    眼鏡盒在下面,還不錯哦。
                    車內的一些小儲物空間設計也算是比較人性化,對于一輛跑車來說已經盡可能多了。
                    這塊凸起我不是太理解有什么實用性嗎?氣囊嗎?
                    倒是不難看。
                    上面除了燈的開關和SOS,啥都沒有。
                    內后視鏡是防眩光的,還不錯。
                    8英寸觸摸屏,操作簡潔明了。
                    唯一問題就是反應有點兒慢。
                    最近總是提示我升級系統,讓我連wifi,我連手機熱點,又不自己升級。
                    進去手動升級,轉啊轉啊轉,根本不知道要用多久,沒那個耐心。。。
                    反正現在我還沒搞明白怎么升級。
                    空調操作按鈕一目了然。
                    空調還是很給力的,北京的冬天,我開24度,我風力開2檔就熱的受不了。
                    所以一般就開座椅加熱和方向盤加熱,空調都省了。
                    當然,我是比較怕熱的體質,不怕冷。
                    前排空調口三個,這種圓形的空調口我還是挺喜歡的。
                    裝了一個吹風就轉的香氛,開1-2檔轉不動,3檔我就熱死了。
                    一鍵啟動按鈕在空調控制面板下面。
                    2019款的野馬就都加上座椅通風和座椅加熱了,這也是我不想買上一代的原因。
                    和一鍵啟動按鈕并列的是四個撥桿,分別是“危險警報燈”“電子穩定系統ESP”“方向盤力度”“駕駛模式”。
                    方向盤力度我一般放在“標準”,之前的小嘉就比較重,開輕的不太適應。
                    而且某天我用了一下運動模式,真的好重。
                    我要是平時不用點兒力,真用運動的時候我可能操控不了。
                    運動模式
                    賽道模式,還有一個直線加速模式
                    濕滑模式
                    運動型檔桿,換擋按鍵在頂部,手感還不錯哦。
                    這一代Mustang儀表就已經是12寸全液晶了。
                    有電子胎壓監測,駕駛模式也可以在這里調。
                    顯示效果還是蠻酷的。
                    倒車影像還是應該要有的,畢竟這車的視野真的很不好。
                    鼻子太長也是個問題,應該前面也裝一個就更好了。
                    世嘉沒有倒車影像,只是雷達,所以搞得我現在還不太適應看倒車影像。
                    Mustang 2.3L EcoBoost性能版,搭載的2.3T渦輪增壓直噴發動機,
                    10速手自一體變速箱,這也是2019款升級后的配置,和5.0版保持一致。
                    標準模式下,升檔非常積極,油門響應快,提速超車so easy啊。
                    我是在春節前辦完的上牌手續,根本還沒來得及出去多跑跑就疫情家里蹲了。
                    也是挺委屈小馬的,只能停車場停著,我四五天出去跑一趟,也都是城里。
                    上牌辦手續的那段時間總是高峰時間在北京市區里,一堵就是倆小時,油耗就很夸張。
                    到現在為止加過三次油而已,800多公里,油耗14.9個,回頭跑到5000我再看吧,應該能跑到12-13個的。
                    所以其他的模式我都還沒試過,別急,慢慢來。
                    到目前為止加了三次油的。
                    后來我加的那次200塊的油到現在一個多月了,還沒開完,可見我出去的次數,屈指可數。
                    北京這個冬天下雪很多,之前很偶爾的壓過冰,屁股扭,而且動靜很大,還挺嚇人。
                    所以老天爺用洪荒之力下大雪的那天,我就沒敢出去。
                    但是過后幾天雪基本化了我出去了一趟。
                    然后趕上了一個積雪的上坡。。。這位置因為背光,所以積雪沒化。
                    我上去之前還真是小忐忑了一下,要是我以前的世嘉完全沒這種顧慮。
                    往上開的時候后輪就開始打滑了,屁股往右邊橫。
                    我就停下來把ESP關了,為了得到更多的動力。
                    給油往上沖,真是扭著屁股上去的,哎。。。一言難盡
                    說到這里,也差不多該結束了。
                    野馬這種跑車,優點顯而易見,缺點也一樣顯而易見。
                    視野不好,空間小這種就不用說了,要是考慮這些,干脆就不用買了。
                    懸掛硬啊,是真的硬,過個稍微高點兒的減速帶,我胃都快顛出來了。
                    其實它在座椅的舒適度上已經比老幾代好很多了,但跑車的特性必然是沒辦法跟舒適性兼得。
                    其他我還挺滿意的,還沒保養過和維修過,這些沒體會。
                    反正吧,喜歡這車的人,它的缺點就肯定能忍。
                    就和喜歡人一樣,優缺點都要接受,不是么。

                    最后啊,不要跟我說什么2.3L沒意義,5.0才叫跑車。
                    讓你買估計你也不會買5.0,超煩站著說話不腰疼的。
                    首先,在城市里用的車,2.3的動力對我來說足夠,5.0沒意義,太浪費,我也不會去激烈駕駛,不飆車,不改裝,不參賽。
                    第二,5.0那么貴我也沒那么多錢造,辛辛苦苦賺的錢,誰心疼誰知道。
                    第三,2.3L的這款中規車排放標準國6,我是12月買的,據說1月份北京新買的車輛,低于國6就不再給上牌了。而5.0是國5,國內已經不引進了。
                    最后,鍵盤黨的評論我是不打算理會的,隨便你說。
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